En avril 2011, Quercy Energies, partenaire du Grand Cahors au sein du programme Smooth mobility a organisé un voyage d'étude et échange politique dans deux villes pionnières et exemplaires en matière de mobilité et d’écomobilité. : Strasbourg, en France et Freibourg en Brisgau, en Allemagne.
Vingt cinq participants se sont réunis durant trois jours et ont assisté à des conférences, rencontre avec les élus et techniciens locaux, visites d' un certain nombre de sites exemplaires. Cette rencontre a été l'occasion pour les experts techniques et élus des villes partenaires d’échanger leurs vues sur le développement urbain et le transport durable.
Les principales questions abordées:
- La politique de stationnement, la gestion des espaces de stationnement
- Vélo, marche et intermodalité
- Promotion des transports publics et le développement du réseau de transport urbain
- Réduction de la circulation, l'accessibilité urbaine pour les personnes à mobilité réduite et la sécurité routière
Strasbourg
Depuis 2009, Strasbourg est la première ville en France où moins de 50% des gens utilisent leur voiture pour se déplacer. Ceci est le résultat de la politique ambitieuse menée par la ville et la communauté urbaine dans son ensemble, en adoptant de nouvelles façons d'utiliser l'espace public et en promouvant la mobilité durable.
Strasbourg a mis la mobilité urbaine durable au cœur de sa politique depuis plus de 20 ans. En conséquence, elle a développé un vaste réseau de trams, actuellement le meilleur de France, et un réseau complet de pistes cyclables.
Au cours des quinze dernières années, le tramway est devenu la pierre angulaire de sa politique de transports publics et offre une excellente alternative à la voiture : il permet la combinaison de voyages multiples à savoir, le tram-vélo, tram-pied, tram-bus, tram-train, tramway piscine.
Le tramway, symbole de l'écomobilité, assure également la mixité sociale en améliorant l'accès à certaines parties de la ville, en particulier ceux situés le long du Rhin.
Lors de la visite à Strasbourg les participants ont été informés par les personnalités suivantes de renom :
• Loquet Nicolas, directeur adjoint des transports et du mouvement de la Région Alsace qui a présenté le transport régional et les projets clés de la région. Le budget des transports de la région est consacrée majoritairement au train. Il a également évoqué le programme de développement dans les gares, l(accès aux trains, le confort d'attente, les ventes et l'information des passagers, Intermodalité (parkings, sentiers), Accessibilité aux personnes handicapées (dans les stations identifiées PMR TER Alsace).
• Ronander Golias: Chef de la Communauté Urbaine de Transport à Strasbourg, qui a présenté l'importance des installations intermodales, par exemple, le stationnement de vélos, garage à vélos sécurisé, les zones prioritaires pour les piétons, les dispositions de l'intermodalité tram-train, covoiturage. Il a expliqué présenté le système d’autapartage de la ville et a mis l'accent sur la promotion du vélo comme moyen de transport le plus favorable.
• Visite guidée par Roland Nicklaus: Ancien chef de la Communauté Urbaine de Strasbourg des Transports: visite en tramway, intermodalité et plates-formes multimodales, le développement des parcs et promenades, assainissement des sites industriels, stations de vélos, accessibilité.
Visite de la zone industrielle réaménagée / Strasbourg
Freibourg- Allemagne
Freibourg in Brisgau est souvent considérée comme une ville écologique exemplaire, respectueuse de l'environnement et un modèle de développement urbain durable. En 1969, Freibourg a décidé de développer une politique des transports durable très ambitieuse en mettant l’ accent sur la préservation de la nature et un environnement propre. Le trafic urbain de Fribourg et de la politique des transports privilégie les modes de transport écologiques (par exemple, piétons, cyclistes, transports publics locaux). La ville a été récompensée pour ses efforts en matière de «Transports publics locaux européens.
Entre 1982 et 1999, la part du vélo dans le trafic de la ville a augmenté de 15 à 28 pour cent. Dans le même temps, celle des transports publics est passé de 11 à 18 pour cent, alors que les distances parcourues par les véhicules à moteur est passé de 38 à 30 pour cent. Comparativement aux autres grandes villes en Allemagne aujourd'hui, Fribourg a la plus faible densité de véhicules à moteur, 423 pour 1.000 personnes.
Centre ville Freiburg accessibilité vélos/ piéton / tramway
Les principales questions abordées lors de notre visite ont concerné surtout le concept de mobilité durable dans la ville :
- Comment Se déplacer à Freibourg? : Organisation et planification des transports autour de la gare centrale, des garages et des parkings à vélos, des pistes cyclables
- travaux d'amélioration des transports publics
- Extension de la zone piétonne au centre-ville: politique de limitation de l'accès aux voitures dans le centre-ville.
- Intermodalité: Zone 30, l'accès à certaines heures des vélos dans les tramways, la politique régionale en faveur de l'utilisation des transports publics (attractivité des abonnements mensuels, un tarif unique, y compris l'utilisation de tous les modes de transports publics, le tram / train).
- Le covoiturage
- l'accessibilité des transports publics pour les personnes à mobilité réduite
- Améliorer la sécurité routière pour tous les usagers de la route
- Amélioration de la fluidité du trafic des voitures
Un garage à vélo sécurisé à Freibourg
Intervenants:
- Dr Dieter Wörner, Chef du Département de l'environnement ville de Fribourg ,bureau de la protection qui a présenté « La politique climatique de la ville de Freibourg ».
- Innovation Académy : experts sur l'évaluation environnementale, visites de la ville et présentation de la politique de transport et d’intermodalité de la ville de Freiburg.
